Jedes Projekt bringt seine ganz individuellen Anforderungen mit sich. Neben Umweltverträglichkeitsstudien, …. , und … sind sehr viele Faktoren in einem komplexen Zusammenhang zu berücksichtigen. Wir stellen einige dieser Themen vor, um einen detaillierten Einblick in die EHS-Arbeitsweise zu gewähren.
Generalinstandsetzung der historischen Hallertorbrücke und Neubau der Fußgängerunterführung Kontumazgarten
Die Hallertorbrücke überführt den Westtorgraben über die Pegnitz im Herzen der Stadt Nürnberg. Die Hallertorbrücke wurde 1697 als Natursteinbogenbrücke errichtet und im Jahr 1936 beidseits verbreitert. Im Jahr 1964 wurde die Brücke auf der Westseite nochmals verbreitert. Bei den Verbreiterungen handelt es sich um Stahlbetonbogenkonstruktionen mit Vorsatzschalen aus Naturstein.
Im Zuge der Generalinstandsetzung finden parallel folgende Arbeiten statt:
Aufbau einer durchgehenden Fahrbahnplatte über alle Teilbauwerke. In die Fahrbahnplatte integriert ist eine Feste Fahrbahn für die Straßenbahn.
Erneuerung der Abdichtung
Herstellung einer neuen Brückenentwässerung mit Abwasserbehandlung
Betoninstandsetzung der insgesamt 54 Hohlkammern im Brückeninnern
Spritzbetoninstandsetzung der Bogenunterseite
Natursteininstandsetzung der Stirnwände
Parallel zu den Bauarbeiten an der Hallertorbrücke wird südlich die Fußgängerunterführung zur Verbindung des Westtorgrabens mit dem Kontumazgarten in offener Bauweise erstellt.
Die Baumaßnahme erfolgt in 2. Bauphasen unter teilweiser Aufrechterhaltung des Straßenbahn- und Individualverkehrs.
Foto: René Legrand
Leistungen Objektplanung: Ingenieurbauwerke Leistungsphasen 1 bis 9
Tragwerksplanung: Leistungsphasen 1 bis 6
Objektplanung: Verkehrsanlagen Leistungsphasen 1 bis 9
Jedes Projekt bringt seine ganz individuellen Anforderungen mit sich. Neben Umweltverträglichkeitsstudien, …. , und … sind sehr viele Faktoren in einem komplexen Zusammenhang zu berücksichtigen. Wir stellen einige dieser Themen vor, um einen detaillierten Einblick in die EHS-Arbeitsweise zu gewähren.
Die ca. 100 Jahre alte Fachwerkbrücke der stillgelegten, eingleisigen Bahnstrecke Herne-Börnig überquert mit einer Stützweite von 44m schiefwinklig die Bahnstrecke Herne-Castrop-Rauxel. Die Brücke wurde nicht mehr genutzt und sollte abgerissen werden.
Das Abbruchkonzept sah vor, die Brücke in Teilen mit Hilfe eines auf der Brücke stehenden Baggers zu demontieren. Hierbei war es notwendig, die abzutrennenden Brückenteile durch gezielten Presseneinsatz möglichst lastfrei zu stellen.
EHS hat die Standsicherheit der Brücke während des Demontagevorganges nachgewiesen, die einzustellenden Pressenkräfte vorgegeben und die notwendigen Hilfsunterstützungen bemessen.
Leistungen Tragwerksplanung: Leistungsphasen 1 bis 4 besondere Leistungen
Jedes Projekt bringt seine ganz individuellen Anforderungen mit sich. Neben Umweltverträglichkeitsstudien, …. , und … sind sehr viele Faktoren in einem komplexen Zusammenhang zu berücksichtigen. Wir stellen einige dieser Themen vor, um einen detaillierten Einblick in die EHS-Arbeitsweise zu gewähren.
Jedes Projekt bringt seine ganz individuellen Anforderungen mit sich. Neben Umweltverträglichkeitsstudien, …. , und … sind sehr viele Faktoren in einem komplexen Zusammenhang zu berücksichtigen. Wir stellen einige dieser Themen vor, um einen detaillierten Einblick in die EHS-Arbeitsweise zu gewähren.